Опорный каток.

Предлагаем:

1.   Каток однобортный на втулке 24-21-169 СП на Т-170 по цене 8 050 рублей с НДС.
2. Каток двубортный на втулке 24-21-170 СП на Т-170 по цене 8 250 рублей с НДС.

Опорный каток (в некоторых устаревших источниках может неверно именоваться поддерживающим) — это элемент гусеничного движителя, являющийся подвижной опорой корпуса (либо гусеничной или полугусеничной машины) на гусеничные ленты. При достаточно большом диаметре может также выполнять функции поддерживающего катка, неся верхнюю часть гусеницы. В конструкции колёсно-гусеничных машин со съёмными гусеничными лентами катки опорные также выполняли роль колёс для передвижения на колёсном ходу.

Монтируются опорные катки в основном на подшипниках на осях, которые связуются с корпусом через подвеску. Для смягчения отдачи и  ударов о гусеницу во время движения на пересечённой местности катки опорные в основном делают обрезиненными.

Типы опорных катков

В зависимости от конструкции опорные катки подразделяются на обрезиненные, необрезиненные и катки с внутренней амортизацией.

Большее распространение получили обрезиненные опорные катки с внешними резиновыми бандажами. Их основной недостаток состоит в том, что в отдельный момент работает лишь небольшая часть резины, в результате чего материал испытывает на себе очень большое давление, быстро нагревается и разрушается.

Из-за недостатков обрезиненных катков на некоторых моделях  использованы необрезиненные опорные катки (литые или штампованные)  либо катки с внутренней амортизацией, в которых резиновые бандажи расположены между ступицей и стальным ободом. В опорном катке с внутренним расположением бандажа работает приблизительно половина объёма резины, к тому же последняя защищена от случайных механических повреждений — однако смягчающее действие при использовании такой схемы куда слабее, чем при испоользовании наружного бандажа.

В странах Запада прорабатывался также вариант использования  обрезиненных опорных катков с пневматическими шинами (катки такого типа применяются на некоторых гусеничных вездеходах), однако распространения он не получил.